El-ladestandere

For at søge tilladelse til at opsætte en ladestander på egen matrikel med kabel ført over offentlig vej eller fortov, skal du søge hos Horsens Kommune.

Send din ansøgning via e-mail til vejmyndighed@horsens.dk.

I mailen skal du

• oplyse din adresse
• beskrive hvor ladestanderen placeres
• beskrive hvordan kablet føres over det offentlige areal.

Vi vurderer herefter ansøgningen ud fra trafiksikkerhed, tilgængelighed og gældende regler som nævnt i punkterne herunder.

Lovgivningen beskriver ikke præcist, hvornår vi som vejmyndighed kan eller ikke kan give private tilladelse til at oplade deres elbil på vejareal. Vores afgørelse vil altid bero på de konkrete forhold på stedet.

Vores vurdering sker efter formålet med vejlovgivningen og hensynet til borgernes behov.

Hvad siger færdselsloven?

Det er ikke muligt at reservere en p-plads på vejen til en bestemt bruger, medmindre der er tale om køretøjer, der anvendes af en person med et handicap. Dette fremgår af færdselslovens § 92.

Hvis vi giver en tilladelse til at etablere en ladeplads på vejen, skal den være tilgængelig for alle, der ønsker at parkere der. Det betyder, at ejeren af en privat ladestander, der står ved vejen, skal gøre den offentligt tilgængelig.

Derudover kan man ikke få en garanti for at have en parkeringsplads ud for ladestanderen, fordi det ikke er muligt at reservere en parkeringsplads til en eller flere bestemte brugere, medmindre der er tale om en person med et handicap. Det samme gælder for ladestandere, der opsættes på egen grund, men hvor det ikke er muligt at parkere på egen grund.

Hvad siger vejlovgivningen?

Det kræver en tilladelse at anbringe genstande på vejarealet, herunder også et ladekabel, en ladeboks eller lignende. Dette fremgår af vejlovens § 80.

Formålet med vejloven er blandt andet

• at sikre et velfungerende og sammenhængende vejnet
• at sikre mobiliteten på vejene
• at sikre gode vej- og stiforbindelser mellem hjem, skole, arbejdsplads, kulturinstitutioner og fritidsaktiviteter m.v.
• at fremme trafiksikkerheden og trafikafviklingen
• at sikre, at andre former for infrastruktur kan placeres i forbindelse med vejnettet.

Hensynet til dig som ansøger

Vi har følgende overvejelser med i vores behandling af en ansøgning:

• Horsens Kommune ønsker at støtte borgerne i den grønne omstilling - og at Horsens skal være en elbil-venlig by.
• Det er upraktisk, når borgere ikke kan oplade bilen ved egen bopæl, især hvis borgeren ikke har mulighed for at etablere en parkeringsplads på egen grund.
• Der ligger en ulighed i, at det kun er borgere med mulighed for parkering på egen grund, der kan etablere en privat ladeløsning.

Hensynet til det øvrige samfund og lovgivningen

Når vi som vejmyndighed skal vurdere, om der kan etableres en lademulighed på vejarealet, skal vurderingen ske efter formålet med vejloven.

Det er ikke en del af formålet med vejlovgivningen at sikre private borgeres eller virksomheders mulighed for at lade eller tanke deres biler. Der henvises til, at man lader sit køretøj på privat grund eller alternativt på offentligt tilgængelige ladepladser, hvis det ikke er muligt at etablere en p-plads på egen grund. Horsens Kommune har etableret flere offentligt tilgængelige ladestationer.

Vejdirektoratet anbefaler som udgangspunkt, at vi som vejmyndighed ikke giver tilladelse til, at borgere lader deres ladekabel krydse vejareal/fortov ved opladning af deres elbiler. Dette fremgår af vejdirektoratets håndbog ”Planlægning og etablering afladeinfrastruktur til elbiler” afsnit 11.4.1. Horsens Kommune følger Vejdirektoratets anbefaling. Vi giver derfor afslag til privat lademulighed ved kantsten, hvis vi vurderer, at det vil medføre problemer i forhold til fremkommelighed, trafiksikkerhed, tilgængelighed og/eller vil medføre øgede driftsudgifter for vejmyndigheden.

Når vi som vejmyndighed skal tage stilling til, om vi kan give tilladelse til at anbringe et ladekabel eller en ladestander på, i eller over et vejareal, skal vi vurdere, om almene offentligretlige hensyn taler imod og vejer tungere end hensynet til ansøgers behov for at have mulighed for en lademulighed på vejen.

I vurderingen lægger vi vægt på følgende forhold (de almene offentligretlige hensyn):

• Hvis elbilejer har mulighed for parkering og dermed opladning på egen grund, meddeler vi afslag. Dette gør vi, fordi vejens primære formål er færdsel og ikke til parkering, særligt når der er andre muligheder.
• Vi skal ved alle projekter vurdere og sikre, at der er god tilgængelighed og trafiksikkerhed på vejene, så alle fodgængere, herunder også personer med en funktionsnedsættelse, uhindret kan færdes på fortovet. Dette vil ikke være opfyldt, hvis et ladekabel fx føres over et fortov, hvor der vil være risiko for faldulykker for fodgængere, herunder gangbesværede fodgængere, der benytter fortovet. Ligeledes vil vi af trafiksikkerhedsmæssige hensyn heller ikke tillade privat kantstensladning, hvor der er separat cykelsti/cykelbane, eller hvor der er fremtidige planer om det.
• Hvis kablet føres i en kabelbakke i fortovet, vil der være risiko for at skubbe/sparke tildækningen løs, hvormed kablet blotlægges. Derfor vil en kabelføring altid udgøre en vis risiko i forhold til tilgængelighed og trafiksikkerhed på fortove og andre fodgængerarealer og cykelstier, og vi vurderer derfor ikke løsningen som trafiksikker.
• En kabelbakke i fortovet vil være forbundet med en driftsopgave, da kabelbakken skal vedligeholdes og holdes ren og funktionsdygtig. Det er ikke muligt efter vejlovgivningen at pålægge grundejere driftsopgaver på anlæg, der er udført på de offentlige veje; heller ikke selvom anlægget er etableret af en grundejer. Ansvaret for at drifte kabelbakker og andre anlæg til ledningsføringer vil således ligge ved vejmyndigheden, altså kommunen. Det vil derfor medføre øgede driftsomkostninger for kommunen, hvis der gives tilladelse til at etablere anlæg, der skal sikre lademulighed på vejene. De øgede driftsomkostninger taler imod en løsning med kabelbakke.
• I veje og fortove ligger der kabler og ledninger, herunder elkabler, internet, telefon, gas, fjernvarme, vand og kloak, gadelys osv., som er en del af den samlede infrastruktur. Når der skal foretages drifts- og vedligeholdelsesarbejder på disse ledninger, vil det medføre øgede udgifter for ledningsejerne, hvis der gives tilladelse til, at grundejere etablerer individuelle ladningsanlæg på eller i vejene. Denne fordyrende udgift vurderes ikke at være rimelig at pålægge ledningsejerne, og vil tale imod en løsning medetablering af et ladeanlæg på vejene.
• Ofte vil det være nødvendigt at tage areal fra fortovet på bekostning af fodgængernes trafikareal, hvilket strider imod vejens primære formål, som er at afvikle trafikken, herunder fodgængerne. En reduktion af fodgængernes areal kan have negativ indvirkning på fremkommelighed og tilgængelighed på fortovsarealerne samt standerens afstandskrav til kørebanekanten.
• Ladestandere vil ofte være svære at indpasse æstetisk ved kantsten og på fortov.
• Løse ledninger på fortov må ikke forekomme jf. installationsbekendtgørelsen, hvorefter elledninger skal vandal-sikres.